齿轮分为：1）正齿轮，2）伞齿轮，3）斜齿轮，4）人字齿轮，5）螺旋伞齿轮，因为齿轮的几何形状不同，齿轮龊合不同，润滑膜有显著的差异。正齿轮，伞齿轮，斜齿轮，人字齿轮，和螺旋伞齿轮容易在齿轮表面形成润滑油膜。涡轮蜗杆齿面相对润滑速度大，摩擦热大。需使用高粘度并含摩擦改进剂和抗磨剂的齿轮油。重负荷车辆齿轮油是润滑性能要求最高的汽车齿轮润滑材料。
按道森公式可以计算出最小弹性流体动力齿轮油油膜厚度。但在实际应用中必须考虑齿轮表面粗糙度。将二者综合考虑。
Hm³--齿轮油油膜比厚；
Q1---齿轮油最小油膜厚度；
㎡---齿轮油均方根粗糙度；
低至一定数据齿轮油将可能发生润滑失效。
齿轮油常用的添加剂配方经历了铅皂-活性硫型、氯-非活性硫体，铅皂-氯-硫-油脂型-磷锌型等发展过程。
★：极压剂。★：摩擦改进剂。★：腐蚀仰制剂
OMEGA585 全人工合成食品级链条及齿轮油。
操作温度范围大，由-30℃到240℃（22F~460F）。
最适合食品加工厂的高温链条及冷冻设备的链齿润滑。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。由于齿轮负荷一般都在490兆帕
一、齿轮油的工作条件
齿轮油是用于传动齿轮或蜗轮杆传动装置的润滑油。它在传动装置中的工作条件与在发动机中的工作条件有很大的不同。在传动装置中除摩擦热外，没有其他的热源。齿轮油不会受到外来的高温影响,其工作温度主要是随周围大气温度的变化，一般均在10~80℃之间，它不象内燃机用润滑油那样受到强烈的热和污染的作用，因此精致程度，热氧化安定机经常，残炭等指标对齿轮油没有重要意义，所以在规格标准中都不予规定。
齿轮油在传动装置中工作的另一特点是受到单位压力很大，由于齿轮在传动时，齿轮啮合时间非常短促，同时还发生滑动和滚动，以及齿与齿之间的接触面积很小，所以啮合部分的单位压力很高，一般汽车，拖拉机齿轮的单位压力高达20.000~25.000公斤/厘米²。同时在运行中，速度变化多，回转数高。因此，在这种工作条件下，油容易由齿间的间隙中挤压出，齿轮油在工作中虽然没有外热的影响，但齿轮在高负荷下所产生的摩擦热也会影响油温的上升，促使油破坏，而加速齿轮的磨损。为了消除这种极压摩擦带来的损失，必须以润滑油的质量来解决。
二、齿轮油的质量性能要求
齿轮润滑的种类与特点较多，相适应的油料品种也比较复杂，但其主要质量要求，是：
（一） 粘度：
一般传动装置用润滑油的粘度，对它的抗磨损性有很大的影响。试验证明，齿轮油的粘度过小，齿轮磨损很严重，而粘度过大，磨损量也要增大，但没有降低粘度的摩损量大。因此必须根据齿轮的负荷，转速及温度来选择适当的粘度。负荷越大，转速越慢，以及气温高时应用粘度大的齿轮油；反之使用粘度小的齿轮油。
（二） 抗极压性一表面粘附性
由于齿轮油是在高压下工作，因此，必须具有高度的表面粘附性的润滑油才能保证在齿轮上形成坚牢的油膜，以免齿轮受到高温高压导致强烈的磨损和咬伤。这项性能并不决定于润滑油的粘度，而与润滑油中是否含有促使金属面生成牢固油膜的某些表面活性质有关。为了提高润滑油的表面粘附性，以增强其极压抗磨性能，首先对制造齿轮润滑油的原料因加以选择。制取一般齿轮油最好的原料是含多量胶质，而未精制的残馏油或从精致润滑油时所得到抽出油。由于润滑油中存在这些极性物质而增加了它的表面活性，因此增强了油膜强度和在金属表面的粘附性，减少了边界摩擦而引起的磨损，保证了润滑。
近代高荷、高速、高扭矩传动机械的发展，上述残渣型齿轮油已不适应，因而研制发展了馏分型齿轮油，该类油是采用深度精致的矿油作基础油，再加各种添加剂调配制成。具有较好极压抗磨性能和其他良好性能。
（三） 良好的抗氧性能：
近代双曲线高荷齿轮，工作温度较高，在空气，水分和金属催化作用下齿轮油容易氧化。氧化的结果是：粘度上升，不溶性沉淀物增加和腐蚀性增强，分水性（易乳化）降低，油质变化。
（四） 低温流动性
在传动装置中除摩擦产生热量外，没有其他热源，齿轮油的工作温度受外界影响很大。因此，为确保冷起动性和低温工作的可靠性，要求具有较低的凝点和一定的低温流动性。齿轮油分为夏用和冬用两种牌号，也就是为了适应不同气温不同季节使用的
（五） 抗乳化性与消泡性，
乳液和泡沫的产生，均能破坏正常的齿轮润滑；一造成粘度上升，使功率损耗增加；二破坏边界油膜，损坏极压抗磨性能，造成磨损，以致造成事故。
（六） 抗腐防锈性能：
为提高齿轮油的抗腐防锈性能，特别是为抑制极压抗磨剂中的活性元素对金属的腐蚀作用，而加有防腐剂以改善抗腐性能。
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